日本2012年裝備百架F-22

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日本可能從2012年起用10年時間裝備百架F-22

美國最新型隱身戰斗機F-22是美國新一代主力戰機
日本有意向從美國購買100架F-22型戰斗機。但根據目前日本的財力及其他一些因素，要將現有機型全部更換成F-22，日本需要等到2022年。
5月，日本防衛大臣久間章生在訪美時表達了購買F-22型戰斗機的意向，美國國內也有人呼應，認為應通過出售F-22加強美日同盟關系，並以此維持美日在東亞地區的優勢地位。俄羅斯和韓國媒體則認為，這一交易會威脅到東亞地區的防務平衡。
為何選定F-22？
實際上，日本國內對下一代戰斗機的選型也有不同聲音。
一些人主張來源多樣化，他們認為F-22價格太高，且美國對技術轉讓封鎖嚴密。這些人聲稱日本應轉向西歐采購下一代戰斗機。這種意見主要是為了向美國施壓。實際上，日本長期使用全套的美式裝備，日美軍事同盟又是日本軍事戰略的基礎。如果戰斗機換了歐洲產品，機載武器和電子設備就也要隨之更迭，不利于與美軍聯合作戰，所以“歐洲戰斗機”也就是說說而已。

美國最新型隱身戰斗機F-22加力起飛
另一些人則主張自行研制下一代戰斗機，比如防衛省技術研究本部就一直在與三菱重工聯合研究下一代戰斗機，還制作了全尺寸模型。這批人的行動有雙重目的，一是為了抬高向美國要價的資本，二是為了提高日本自身的航空工業水平，給未來留個“后手”。
但是，經過50多年共計4代戰斗機的引進生產，日本航空工業的獨立研制能力已經被弱化了，而且戰斗機的几個關鍵部件——發動機、雷達、機載武器等，已經形成了對美國的技術依賴。
此外，美國對日本航空工業的自主舉動一向異常敏感。上世紀80年代，日本曾有增強自主能力的打算，提出了FS-X戰斗機計劃。但美國隨后施加了強大壓力，迫使日本只能在美國F-16的基礎上修修補補，搞出了后來的F-2戰斗機，而且這一項目還必須有美國企業參與“分一杯羹”。現如今，經過十几年的不景氣，日本早已沒有了獨立研發戰斗機的心氣兒，就連F-15J的國產化率也下降了。在這種形勢下，所謂“自行研制”，最多只能是給航空工業積累點兒經驗教訓而已。
除去上述兩種觀點外，日本國內還有一派聲音，認為應當從美國購買F-35型戰斗機。

現役主力戰機F-15與新一代主力戰機F-22
F-35與F-22一樣，同屬美國標准的第五代戰斗機，可以認為是F-22的縮小版和“減量版”。由于研制時間較晚，其電子化和信息化程度甚至比F-22還要高一些。美國當初研制F-35，一是因為F-22太貴，不可能大量裝備，需要一型價廉物美的戰斗機與之“高低搭配”，二是為了占領盟國市場。
目前，F-35空軍型的采購價格是4500萬美元左右，比起F-22的天價來“實惠”多了。而且，F-35自項目之初就打算出口，基本不存在保密等障礙。相對于F-22的180架，美軍對F-35的訂貨高達2000余架，再加上來自英國、西班牙等國的采購意向，F-35的總產量將超過3000架，其受歡迎程度可見一斑。
日本國內不少人認為，F-35也許更適合日本。這種飛機技術先進，隱身性能良好，不僅可以制空，還可以執行對地攻擊任務，比偏重空戰的F-22用途更加廣泛。最關鍵的是，這種飛機價格便宜，自衛隊可以大批量裝備，而不必以有限的銀子去養活F-22這樣的“吞金獸”。
此外，在美軍的使用中，F-22更多扮演著“破門者”的角色——它負責在戰爭初期壓制對方的空中力量，破壞對方的防空體系，控制制空權。對日本來說，與弱小對手的衝突不需要如此先進的飛機，與強大對手的衝突，必然要借助美國的力量，此時F-35已經足矣。
但是，防衛省最終還是選定了F-22。這可能是出于追求戰斗機技術優勢的傳統，也可能是想進一步提高日本航空工業的技術水平，還可能是為了軍工企業的更大利益……另外，日本此前的曆代主力戰斗機都是同時期世界上最先進的機型之一。

美國最新型隱身戰斗機F-22巡航中
對他國的影響
既然日本最終要引進F-22型戰斗機，問題的關鍵就具體為兩點：一是日本將從何時開始裝備F-22？二是何時換裝完畢？
日本究竟是明年就能買到F-22，還是要到2015年才能開始裝備，對周邊地區的影響是不一樣的。甚至日本用5年換裝100架F-22，與用10年換裝，對別國的影響也是完全不同的。
首先是開始裝備的時間，這主要取決于美方。F-22的制造商是洛克希德馬丁公司，目前年產量20余架，已經交付了80多架。由于美國空軍的訂貨只有180架，洛馬公司應不會再擴張生產線，只會保持目前產能，再用4、5年的時間把美國國內的訂貨做完。在此期間，洛馬公司很難有余力來滿足日本訂貨。
另一方面，美國國內關于出售F-22是否會影響美國自身利益的爭論可能還會延續一段時間。

F-22接收空中收油后航程更大
從這兩點來看，若無重大政策變化，日本要買到F-22，須待2010年以后了。此外，美國出口給日本的F-22肯定要作些改動，一方面是為了保密，一方面是要符合日方的一些特定要求，這也需要一定的時間。
參照以往的經驗，美日雙方達成協議后，日本要拿到飛機，至少需要兩年左右。綜合來看，如果沒有重大事件，日本獲得F-22的時間應當在2012年以后。
其次，需用多長時間才能換裝完畢？這主要取決于日方的財政狀況。按照日本傳統，訂購的F-22大部分應以許可生產方式由日本企業生產。
戰后，日本的四代主力戰斗機——F-86、F104J、F-4EJ和F-15J/DJ都采用了同樣的引進方式：少量樣機從美國直接進口，大部分飛機則由國內軍工企業采用許可生產方式制造，畢竟日本國內也有一批龐大的軍工企業需要訂單，其中的三菱重工、川崎重工等公司都有很強的政治影響力，不可能眼睜睜的看著几百億美元的盤子被美國人吃獨食。
不過，日本生產的飛機通常都遠貴于美國生產的原型產品。這是因為，要制造一型全新的戰斗機，就要上馬新的生產線。就日本的情況而言，不僅總裝企業要上生產線，發動機、電子設備等也要建設新生產線，這需要巨額投資。
美國的國內市場大，裝備還可以出口，而且一型發動機和電子設備往往可以同時用于多型飛機，這都攤薄了美制飛機成本。而在日本，一方面飛機不能出口，另一方面國內裝備數量有限，巨額投資只能由少量訂貨分攤。日本生產的F-15J價格一直比美國同期的F-15高三分之一以上。眼下，美國自用的F-22價格已經達到了2.3億美元，如果由日本生產，其價格几乎必然會突破3億美元，將是有史以來最貴的戰斗機。
2007年，日本軍費預算約為420億美元，其中約一成用于航空自衛隊采購裝備，亦即40億美元左右，如果全部用上，大約可以買13架F-22。當然，這樣做的前提是這一年航空自衛隊不再訂購任何別的裝備，而這顯然是不可能的。考慮到自衛隊可以通過調整其他采購的手段擠出資金，姑且假設航空自衛隊每年能投入30億美元，購買10架F-22，則用10年時間應可完成全面換裝的任務。
綜上所述，日本可能自2012年前后開始，用10年左右的時間，裝備100架F-22戰斗機，並掌握組裝和生產主要部件的能力。
應該說，F-22在東亞的出現，必然會給地區平衡帶來相當影響。不過，這一影響的程度究竟有多大，朝哪個方向影響，都還要看其他國家的發展情況。誰都清楚，要維持地區平衡，只能指望自身跑得快，而不能寄希望于別人跑得慢。
日本可能從2012年起用10年時間裝備百架F-22

美國最新型隱身戰斗機F-22是美國新一代主力戰機
日本有意向從美國購買100架F-22型戰斗機。但根據目前日本的財力及其他一些因素，要將現有機型全部更換成F-22，日本需要等到2022年。
5月，日本防衛大臣久間章生在訪美時表達了購買F-22型戰斗機的意向，美國國內也有人呼應，認為應通過出售F-22加強美日同盟關系，並以此維持美日在東亞地區的優勢地位。俄羅斯和韓國媒體則認為，這一交易會威脅到東亞地區的防務平衡。
為何選定F-22？
實際上，日本國內對下一代戰斗機的選型也有不同聲音。
一些人主張來源多樣化，他們認為F-22價格太高，且美國對技術轉讓封鎖嚴密。這些人聲稱日本應轉向西歐采購下一代戰斗機。這種意見主要是為了向美國施壓。實際上，日本長期使用全套的美式裝備，日美軍事同盟又是日本軍事戰略的基礎。如果戰斗機換了歐洲產品，機載武器和電子設備就也要隨之更迭，不利于與美軍聯合作戰，所以“歐洲戰斗機”也就是說說而已。

美國最新型隱身戰斗機F-22加力起飛
另一些人則主張自行研制下一代戰斗機，比如防衛省技術研究本部就一直在與三菱重工聯合研究下一代戰斗機，還制作了全尺寸模型。這批人的行動有雙重目的，一是為了抬高向美國要價的資本，二是為了提高日本自身的航空工業水平，給未來留個“后手”。
但是，經過50多年共計4代戰斗機的引進生產，日本航空工業的獨立研制能力已經被弱化了，而且戰斗機的几個關鍵部件——發動機、雷達、機載武器等，已經形成了對美國的技術依賴。
此外，美國對日本航空工業的自主舉動一向異常敏感。上世紀80年代，日本曾有增強自主能力的打算，提出了FS-X戰斗機計劃。但美國隨后施加了強大壓力，迫使日本只能在美國F-16的基礎上修修補補，搞出了后來的F-2戰斗機，而且這一項目還必須有美國企業參與“分一杯羹”。現如今，經過十几年的不景氣，日本早已沒有了獨立研發戰斗機的心氣兒，就連F-15J的國產化率也下降了。在這種形勢下，所謂“自行研制”，最多只能是給航空工業積累點兒經驗教訓而已。
除去上述兩種觀點外，日本國內還有一派聲音，認為應當從美國購買F-35型戰斗機。

現役主力戰機F-15與新一代主力戰機F-22
F-35與F-22一樣，同屬美國標准的第五代戰斗機，可以認為是F-22的縮小版和“減量版”。由于研制時間較晚，其電子化和信息化程度甚至比F-22還要高一些。美國當初研制F-35，一是因為F-22太貴，不可能大量裝備，需要一型價廉物美的戰斗機與之“高低搭配”，二是為了占領盟國市場。
目前，F-35空軍型的采購價格是4500萬美元左右，比起F-22的天價來“實惠”多了。而且，F-35自項目之初就打算出口，基本不存在保密等障礙。相對于F-22的180架，美軍對F-35的訂貨高達2000余架，再加上來自英國、西班牙等國的采購意向，F-35的總產量將超過3000架，其受歡迎程度可見一斑。
日本國內不少人認為，F-35也許更適合日本。這種飛機技術先進，隱身性能良好，不僅可以制空，還可以執行對地攻擊任務，比偏重空戰的F-22用途更加廣泛。最關鍵的是，這種飛機價格便宜，自衛隊可以大批量裝備，而不必以有限的銀子去養活F-22這樣的“吞金獸”。
此外，在美軍的使用中，F-22更多扮演著“破門者”的角色——它負責在戰爭初期壓制對方的空中力量，破壞對方的防空體系，控制制空權。對日本來說，與弱小對手的衝突不需要如此先進的飛機，與強大對手的衝突，必然要借助美國的力量，此時F-35已經足矣。
但是，防衛省最終還是選定了F-22。這可能是出于追求戰斗機技術優勢的傳統，也可能是想進一步提高日本航空工業的技術水平，還可能是為了軍工企業的更大利益……另外，日本此前的曆代主力戰斗機都是同時期世界上最先進的機型之一。

美國最新型隱身戰斗機F-22巡航中
對他國的影響
既然日本最終要引進F-22型戰斗機，問題的關鍵就具體為兩點：一是日本將從何時開始裝備F-22？二是何時換裝完畢？
日本究竟是明年就能買到F-22，還是要到2015年才能開始裝備，對周邊地區的影響是不一樣的。甚至日本用5年換裝100架F-22，與用10年換裝，對別國的影響也是完全不同的。
首先是開始裝備的時間，這主要取決于美方。F-22的制造商是洛克希德馬丁公司，目前年產量20余架，已經交付了80多架。由于美國空軍的訂貨只有180架，洛馬公司應不會再擴張生產線，只會保持目前產能，再用4、5年的時間把美國國內的訂貨做完。在此期間，洛馬公司很難有余力來滿足日本訂貨。
另一方面，美國國內關于出售F-22是否會影響美國自身利益的爭論可能還會延續一段時間。

F-22接收空中收油后航程更大
從這兩點來看，若無重大政策變化，日本要買到F-22，須待2010年以后了。此外，美國出口給日本的F-22肯定要作些改動，一方面是為了保密，一方面是要符合日方的一些特定要求，這也需要一定的時間。
參照以往的經驗，美日雙方達成協議后，日本要拿到飛機，至少需要兩年左右。綜合來看，如果沒有重大事件，日本獲得F-22的時間應當在2012年以后。
其次，需用多長時間才能換裝完畢？這主要取決于日方的財政狀況。按照日本傳統，訂購的F-22大部分應以許可生產方式由日本企業生產。
戰后，日本的四代主力戰斗機——F-86、F104J、F-4EJ和F-15J/DJ都采用了同樣的引進方式：少量樣機從美國直接進口，大部分飛機則由國內軍工企業采用許可生產方式制造，畢竟日本國內也有一批龐大的軍工企業需要訂單，其中的三菱重工、川崎重工等公司都有很強的政治影響力，不可能眼睜睜的看著几百億美元的盤子被美國人吃獨食。
不過，日本生產的飛機通常都遠貴于美國生產的原型產品。這是因為，要制造一型全新的戰斗機，就要上馬新的生產線。就日本的情況而言，不僅總裝企業要上生產線，發動機、電子設備等也要建設新生產線，這需要巨額投資。
美國的國內市場大，裝備還可以出口，而且一型發動機和電子設備往往可以同時用于多型飛機，這都攤薄了美制飛機成本。而在日本，一方面飛機不能出口，另一方面國內裝備數量有限，巨額投資只能由少量訂貨分攤。日本生產的F-15J價格一直比美國同期的F-15高三分之一以上。眼下，美國自用的F-22價格已經達到了2.3億美元，如果由日本生產，其價格几乎必然會突破3億美元，將是有史以來最貴的戰斗機。
2007年，日本軍費預算約為420億美元，其中約一成用于航空自衛隊采購裝備，亦即40億美元左右，如果全部用上，大約可以買13架F-22。當然，這樣做的前提是這一年航空自衛隊不再訂購任何別的裝備，而這顯然是不可能的。考慮到自衛隊可以通過調整其他采購的手段擠出資金，姑且假設航空自衛隊每年能投入30億美元，購買10架F-22，則用10年時間應可完成全面換裝的任務。
綜上所述，日本可能自2012年前后開始，用10年左右的時間，裝備100架F-22戰斗機，並掌握組裝和生產主要部件的能力。
應該說，F-22在東亞的出現，必然會給地區平衡帶來相當影響。不過，這一影響的程度究竟有多大，朝哪個方向影響，都還要看其他國家的發展情況。誰都清楚，要維持地區平衡，只能指望自身跑得快，而不能寄希望于別人跑得慢。