瑞典陸軍CV90多用途裝甲車[23P]

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1978年瑞典決定研制一種供2000年軍方使用的CV90戰車，並在此基礎上發展自行高炮、裝甲人員輸送車、裝甲指揮車、裝甲觀察指揮車、自行迫擊炮和裝甲搶救車等6種變型車，形成CV90履帶式裝甲戰車族。當時提出的要求是戰斗全重不超過20t，具有良好的戰朮机動性，適合在瑞典北部嚴寒、深雪、薄冰和沼澤地帶作戰；能較好地對付裝甲目標；具有防空能力；在規定的戰斗全重與成本的瓣提下增強防護力，車體前部能防30mm炮彈，車體底部能防地雷；具有一定的戰略机動性，能用鐵路和民用平板卡車運輸，能否空運則暫未定；易于保養維修和具有發展潛力等。全部研制工作委托瑞典HB·烏特維克林公司(HB RtvecklingAB)進行。該公司選定赫格隆與索納公司和博福斯公司為主承包商。底盤和机動部件由赫格隆與索納公司承包；炮塔和武器系統由博福斯公司承包。







　1985年7月，瑞典軍方與HB·烏特維克林公司正式簽訂了設計、研制和制造5輛樣車的合同，此前還簽訂過研制1輛底盤試驗車和1個40mm机關炮雙人炮塔的合同。1986年12月，HB·烏特維克林公司又獲得了研制4種炮塔的新合同，价值14000萬克朗，其中3咱安裝博福斯公司的40mm机關炮，另一種裝25mm机關炮。

　　第一種裝40mm机關炮的炮塔，在PbvG机械化步兵戰車上使用，並配備完整的火控系統。在主炮側有1挺7.62mm並列机槍，炮塔兩側各有1組電操縱的煙幕彈發射器，每組6具。在炮塔后部尚有2具博福斯公司71mm的萊蘭(Lyran)照明彈發射器，照明彈射程達1300m。





　第二種裝40mm机關炮的炮塔，在PbkvL裝甲人員輸送車上使用，並配有簡易火控系統。該車有的雖裝40mm机關炮，但也有選用25mm机關炮的。

　　第三種裝40mm机關炮的炮塔，在PvkvA2自行高炮上使用，但雷達稍晚安裝。

　　除炮塔外，還簽訂了研制40mm尾翼穩定脫殼穿甲彈的合同。

　　第四種裝25mm机關炮的基型炮塔，最初參與競爭的只有毛瑟(Mauser)和厄利空-比爾勒(Oerlikon-Buerhle)兩家公司，但麥克唐納·道格拉斯直升机公司(McDonnell Douglas HelicoptersCompany)也表明要為該炮塔提供25mm的M242鏈式炮。該炮塔將在Pbv L裝甲人員輸送車上采用。






　1986年夏開始研制5輛樣車，第一輛為步兵戰車，第二輛為自行高炮，均安裝40mm机關炮，第三輛為裝25mm机關炮的裝甲人員輸送車，第四輛為120mm自行迫擊炮，第五輛為裝甲搶救車。其中第一輛樣車按計划于1988年完成。
一旦裝甲人員輸送車和机械化步兵戰車試驗成功，將利用這兩種車輛分別是改裝成裝甲指揮車和裝甲觀察車。





型號演變和變型車

　　1.Pbv L裝甲人員輸送車

　　除車長、炮手和駕駛員外，在車體后國員艙內可載全副武裝士兵8人，而現裝備的Pbv302裝甲人員輸送車的載員為10人。

　　8名士兵通過車輛后門出入，並可用5.56mm突擊步槍從車體頂艙口射擊。為不使防護性能降低以及物資存放和座位布置困難，除后門外，在車體兩側有射孔和觀察鏡。

　　該車有可能在載員艙頂安裝博福斯公司RBS 56比爾(BILL)反坦克導彈，該導彈已于1986年投產，在2000m以外能擊毀主戰坦克。

　　2.Lvkv A2自行高炮

　　與Pbv G机械化步兵戰車相似，也采用雙人炮塔，炮塔裝有1門40mm机關炮，沒有載員，但彈葯基數較大。

　　在炮塔頂部后方有搜索雷達，用以發現飛机與直升机。為了顯示所發現的目標，車長和炮手均有較小的屏幕。行軍時雷達可折疊放入炮塔吊籃內，需要時即可升起進行搜索。

　　3.Grkpbv自行迫擊炮

　　安裝的是120mm迫擊炮，炮口可向前也可朝后。向前時方向射界有限。研制該炮是鑒于目前瑞典陸軍還滑有利用原有的Pbv302裝甲人員輸送車改裝的自行迫擊炮，而其制式的1941式120mm迫擊炮也是牽引式的。根据與FMV公司簽訂的合同，FFV和薩伯·斯堪尼亞兩家公司使用研制的斯特里克斯(Strix)末制導迫擊炮彈將配備該炮使用，此外，還有1挺7.62mm机槍。

　　4.Stripbv裝甲指揮車

　　預計采用PbvL裝甲人員輸送車同樣的炮塔，即25mm机關炮炮塔，車內有各種通信設備以及參謀人員用的其他設備。

　　5.Epbv裝甲觀察車

　　采用的也是25mm机關炮炮塔。車內有各種傳感器和通信設備。

　　6.Bgbv裝甲搶救車

　　炮塔上安裝1挺7.62mm机槍，車后有搶救用的液壓絞盤和野戰更換動力裝置用的液壓吊車。車前有推土鏟，也可在起吊或者在搶救車輛時作為配重使用。