世界著名直升機大全[30P]

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“阿帕奇”武裝直升機

美國休斯直升機公司1975年研制的反坦克武裝直升機。最大平飛時速307千米，實用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。

　　主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。最大起飛重量7890千克。機上還裝有目標截獲顯示系統和夜視設備，可在複雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。AH-64“阿帕奇”直升機是美國最先進的具有全天候、晝夜作戰能力的武裝直升機。海拉克實施大規模空襲前22分鍾，8架“阿帕奇”攻擊直升機從750千米外的基地起飛，發射了3枚“海爾法”導彈，導彈沿著波束飛向伊拉克西部兩個地面雷達站，不到2分鍾，就徹底摧毀了它，從而為空襲部隊提供了安全走廊，保證了空襲成功。其后，又以一架AH-64A“阿帕奇”攻擊直升機摧毀23輛坦克的紀錄載入史冊。

　　與其他直升機相比，“阿帕奇”的突出特點是：

　　(1)火力強，它以反坦克導彈為主要武器，另外還有機炮和火箭等；

　　(2)裝甲防護和彈傷容限及適墜性能好；

　　(3)飛行速度快；

　　(4)作戰半徑大，可達200千米左右；

　　(5)機載電子及火控設備齊全，具有較高的全天候作戰能力和較完善的火控、通信、導航及夜視系統；

　　(6)具有“一機多用”能力。





RAH-66最突出的優點是它采用了直升機中前所未有的全面隱身設計。以往的各種直升機也采用了隱身措施，例如AH-64的發動機排氣管就采用了綽號"黑洞"的紅外輻射抑制裝置。而RAH-66則用整體的隱身設計：機身采用了類似F-117的多面體圓滑邊角設計，減少直角反射面，並采用吸波材料；發動機進氣口經過精巧設計，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達波照射到渦輪風扇上產生大的回波；排氣管采用了複雜的降溫、遮掩設計，排氣輻射量極小；采用了美國直升機設計中少有的涵道風扇尾槳設計，雷達反射回波比傳統尾槳要少；武器主要內裝在機身兩側彈艙內，發射時伸出發射，需要時也可以加裝短翼，外掛彈藥。以上整體結合的各種措施使得RAH-66的雷達回波和紅外輻射比現役直升機有較大降低，堪稱直升機中的F-117。





俄羅斯稱之為“狼人”的卡—50武裝直升機是是當今世界唯一能與美國“阿帕奇”相匹敵的武裝直升機。

　　卡—50武裝直升機是由卡莫夫設計局設計生產的。用于與敵進行直升機空戰，摧毀坦克、裝甲和非裝甲技術裝備、低空低速飛行目標，以及敵戰場前沿或縱深的有生力量。在卡—50的基礎上還改裝有卡—52和卡—50H。

　　卡—50的飛行員可以說是當今世界上最“安全”的飛行員，因為這是第一個也是目前世界上唯一一個將彈射救生系統（K—37彈射座椅）投入武裝直升機的飛機。這一系統可在任何高度和飛行速度時，一旦遇到危險就可由K—37彈射座椅將飛行員安全彈出機艙，進行安全跳傘。

　　卡—50為單座型，其攻擊火力很強，機翼下有4個掛架，可攜載16枚激光制導的“旋風”反坦克導彈，有效射程8—10公里，可穿透900毫米的反衝爆裝甲。機上還有4組80毫米C—8M“空地”火箭，共80枚。此外，機頭右側還有1座在兩個平面內有限轉動的炮塔，炮塔內裝有1門火力強大的30毫米口徑機炮。這種火炮可以裝填兩個分離的彈藥箱中的彈藥，一個是強爆炸性彈藥，另一個是穿甲彈藥，飛行員可以根據打擊目標自由選擇任何一種彈藥。由于卡—50裝備了這種機炮，使其打擊目標的准確性遠遠超過美國的“阿帕奇”武裝直升機。有消息稱，美國也正在將類似于俄羅斯卡—50的火力系統用于其正在研制的“科曼奇”偵察戰斗直升機中，但其設計的飛行性能大大遜色卡—50武裝直升機。



米里設計局研制的單旋翼帶尾槳全天候專用武裝直升機，北大西洋公約組織給綽號為“浩劫”(Havoc)。于1980年開始設計，原型機1982年11月首飛，90%的研制工作于1989年6月完成，后來第3架原型機參加了巴黎航展。1992年后少量裝備部隊。米里設計局還曾提出一種傘兵/作戰改型，編號米-40。米-28N是莫斯科米爾直升機制造廠為進一步競爭俄羅斯戰斗直升機計划，而研制的夜戰改型。米-28放棄了米-24許多獨特的設計，例如能裝載8名步兵的運兵艙、氣泡形風擋等。它的結構布局、作戰特點都與西方流行的設計，尤其與AH-64相似，因此被西方戲稱為“阿帕奇斯基”。76年開始研制，82年11月第一架原型機首次試飛，87年開始投入使用。



AH-1是美國貝爾公司研制的世界上第一種專用武裝直升機，綽號“眼鏡蛇” ，至今已生產G、J、Q、S、P、E、F、W、Z九種型號。其中AH-1Z“蝰蛇”是“眼鏡蛇”家族的最新成員，被稱為21世紀的“眼鏡蛇”。

　　“眼鏡蛇”機身呈流線型，外部輪廓低而窄，從而提高了飛行速度，加大了裝載武器的能力；座椅采用前后縱列布局，可為駕駛員提供較開闊的視野；駕駛艙和機上重要部位都有裝甲防護；電子系統先進，有平視顯示器、火控計算機、全向空速系統和頭盔瞄准系統，海灣戰爭后，又加裝了夜視系統，從而提升了在夜間和不良天氣條件下作戰的能力。





CSH-2是南非阿特拉斯飛機公司研制的專用武裝直升機。南非人給它取了綽號 “茶隼”，可見對它寄予了厚望。它不僅能攻擊地面坦克、裝甲車輛，還可用于壓制地面火力突擊和低空空戰，屬全天候武裝直升機。

　　CSH-2“茶隼”武裝直升機的研制始于20世紀70年代末，1992年試飛成功，並投入生產。它酷似美國的AH-64。

  CSH-2“茶隼”防護能力強，座艙采用了獨立分離式設計，並加大了兩座艙的高度差，改善了座艙裝甲與裝甲座椅上的組員防護，人機結合達到較高的水平；電子系統先進，機上裝有多功能顯示器、敵我識別機、目標探測截獲和跟蹤系統、雷達告警與激光告警接收裝置等先進的航空電子設備，還有智能化的飛行駕駛系統和先進的武器火控管理系統，這使它具備自動導航、目標識別、威脅告警以及夜間飛行作戰的能力；隱形效果好，前向面積較小，配備平面式座艙罩和電子干擾設備，渦輪排氣口裝有紅外過濾器；攻擊火力大，它可掛裝8～16枚新型激光制導反坦克導彈、4枚空空導彈，還可配備一種4枚裝的吊艙。在實際作戰中，“茶隼”可通過選擇不同的武器搭配而執行不同的作戰任務，如攻擊坦克裝甲車輛、摧毀火力點和武裝偵察等。





雌鹿”是名副其實的空中多面手。它機身細長，生存能力強，機上重要部位都裝有防護裝甲；機載武器系統先進，攻擊火力強，不僅是有效的反坦克武器，而且還是高速貼地飛行的“坦克”。在空戰中，“雌鹿”可以消滅對方直升機，還可以為運輸直升機群護航。

  米-24D“雌鹿”與美國的第一代武裝直升機AH-1J“眼鏡蛇”的設計思想不同，前者比后者機體大。除擁有十分強大的攻擊火力外，米-24D“雌鹿”還注重了部隊載運能力，能運送一個班全副武裝的士兵。因此，又有人稱其為多用途武裝直升機。



PAH-2是由法國宇航公司和聯邦德國MBB公司聯合研制的一種“一機多型”的新一代武裝直升機，綽號“虎”。它既能執行戰斗支援和護衛任務，又能實施反坦克作戰和與敵方直升機空戰等任務。“虎”式直升機裝了全複合材料軸承的4槳葉無鉸旋翼系統，槳葉扭力直接傳到槳轂上，這大大增強了機動性能，提高了戰場生存能力；它將動力系統產生的高溫廢氣與冷空氣混合，由主旋翼所產生的氣流掃散，這可以減少紅外和雷達信號的捕捉，提高隱形能力。同“阿帕奇”相比，“虎”式直升機的隱形效果和使用靈活性更強，具有明顯的多用途性。







Ａ１２９是意大利阿古斯特公司研制的專用輕型反坦克武裝直升機。１９８３年９月首次正式試飛。１９９０年４月交付使用。Ａ１２９具有全天候反坦克和火力支援能力，也可用來執行偵察和其它各種任務。意大利政府批准生產６０架，以裝備２個意大利陸軍航空兵中隊。意大利政府還要求生產另外３０架和零備件，以裝備第３陸軍航空兵中隊。荷蘭訂購２０架。１９８６年單價７００萬美元。

總體布局　４片槳葉全鉸接式旋翼系統和２片槳葉半剛性三角鉸接式尾槳。旋翼槳葉由複合材料制成。座艙為前后串列式布局。座椅為抗墜毀裝甲座椅。動力裝置兩台英國羅．羅司的“寶石”２Ｍｋｌ００４Ｄ渦軸發動機，單台最大連續功率為６１５千瓦（８３６軸馬力）。

尺寸數據

　　旋翼直徑１１．９０米

　　尾槳直徑２．２４米

　　機長１４．２９米

　　機寬０．９５米

　　機高３．３５米

　　主輪距２．２０米

　　前主輪距６．９５５米

　　重量數據

　　空重（帶設備）２５２９千克

　　燃油重量（最大、內部油箱）７５０千克

　　最大起飛重量４１００千克

　　最大外部武器載荷１２００千克

　　性能數據

　　任務起飛重量３７００千克、國際標准大氣、＋２０。Ｃ俯衝速度３１５公里／小時

　　最大允許速度（海平面）２５９公里／小時

　　最大爬升率（海平面）１０．９米／秒

　　懸停高度（有地效）３７５０米，（無地效）３０１５米

　　續航時間３小時





山貓”是英國韋斯特蘭直升機公司和法國航宇公司共同研制的多用途直升機。該機1968年4月開始研制，韋斯特蘭公司領導設計工作。1971年3月21日，第一架“山貓”的原型機首飛，1974年初，“山貓”開始批量生產。到1992年6月1日，“山貓”共生產了364架，裝備在英國海軍、陸軍和法國海軍。“山貓”有以下型號：

“山貓”AH.Mk1 113架英國陸軍通用型

“山貓”HAS.Mk2 60架英國海軍輕型反潛反艦直升機

“山貓”HAS.Mk2(FN) 26架法國海軍的HAS.Mk2

“山貓”HAS.Mk3 20架加大功率的英國海軍型

“山貓”HAS.Mk3S “山貓”HAS.Mk3的改裝型

“山貓”HAS.Mk3GM 18架改裝高效冷卻系統的英國海軍阿拉伯海灣巡邏型

“山貓”HAS.Mk3CTS 6架裝RAMS4000中央戰術系統的英國海軍型

“山貓”Mk4 14架法國海軍型

“山貓”AH.Mk5 9架大功率的英國陸軍型

“山貓”AH.Mk7 11架AH.Mk5的改進型

“山貓”HAS.Mk8 英國海軍最新型

“山貓”AH.Mk9 英國陸軍改進型,裝機輪和複合材料槳葉

“超山貓” 加大最大起飛重量的AH.Mk8

“戰場山貓” 基本和AH.Mk9相同的出口型

        AH.Mk1       HAS.Mk2       "超山貓"     "戰場山貓"

旋翼直徑   12.8m       同前       同前       同前

尾槳直徑   2.21m       同前       2.36m     同前

機長(旋翼尾槳轉動) 15.16m     同前 1       5.24m       同前

        13.17m(旋翼尾槳折疊) 10.62m(旋翼尾槳尾梁折疊) 10.85(旋翼尾槳尾梁折疊) 13.24(旋翼尾槳折疊)

機身長     12.06m       11.92m       12.06m       12.06m

機寬(旋翼折疊) 3.75m       2.94m       2.94m       3.29m

機高(旋翼尾槳轉動) 3.66m     3.60m       3.79m       3.73m

(旋翼尾槳不動) 3.50m       3.48m   

(至槳轂頂)   2.96m   

(旋翼和尾梁折疊) 3.20m       3.25m

平尾半翼展   1.78m       同前   

滑撬間距   2.03m   

主輪距     2.78m       2.80m

前主輪距   2.94m       3.02m

旋翼槳盤面積   128.7平方米   同前       同前       同前

尾槳槳盤面積   3.84平方米     同前       4.37平方米     同前

出廠基本空重   2578kg       2740kg       3291kg       3178kg

使用空重   2787kg(運兵)   3343kg(反潛)   4207kg(反潛)     3496kg(運輸)

        3072kg(反坦克)   3414kg(反艦)   4252～4461kg(反艦)   3949kg(反坦克)

        2963kg(搜救)   3416kg(搜救)   3658kg(搜救)     3444kg(偵察)

最大起飛重量   4535kg       4763kg       5125kg       5125kg

動力       2台"寶石"2渦軸機   2台"寶石"42-1渦軸機

單發應急功率   671KW/912hp   835KW/1135hp

最大連續巡航速度 241～259km/h   211～232km/h   265km/h

最大爬升率   8.9～12.6m/s   7.8～11m/s     12.6m/s

最大垂直爬升率   6.5～7.9m/s   4.1～5.9m/s   7.9m/s

無地效懸停高度   3230m       2575m   

典型航程(運兵)   540km                       685km

作戰半徑             178～212km(搜救)   274km(反艦)     46km(反坦克)

                        37km(反潛)

留空時間             2～2時30分(反潛)   

                1時36分(反艦)   

最大航程     628～630km   593km   

最大續航時間   2小時57分     2小時50分   

轉場航程     1342km       1046km   

主要武器   "霍特"或"海爾法"反坦克導彈;火箭等 "海鷗"或"企鵝"反艦導彈;空潛魚雷;深水炸彈等





海王”是英國韋斯特蘭直升機公司在美國西科斯基公司的S-61直升機的基礎上研制的反潛直升機。該機采用了S-61的基本設計，換裝了動力裝置，並安裝了一些專用設備，主要任務是反潛，也可以執行搜索和救援、運輸等任務。其陸基通用運輸型稱為“突擊隊員”（Commando）直升機。自1961年交付第一架“海王”以來，“海王”發展了以下型號

“海王”HAS.Mk1 56架1969年5月7日首飛的英國海軍反潛型

“海王”HAS.Mk2 21架1976年6月18日首飛的英國海軍反潛/搜救型

“海王”AEW.Mk2A 10架改裝出來的預警直升機

“海王”HAR.Mk3 16架英國空軍的大功率搜索救援型

“海王”HC.Mk4 英國海軍的"突擊隊員"通用型

“海王”HAR.Mk5 4架HAS.Mk5拆除反潛設備的搜索救援型

“海王”HAS.Mk5 30架1980年開始交付的反潛和搜救改進型

“海王”HAS.Mk6 1987年訂購和改裝的海軍大功率反潛搜救型

“先進海王” 改裝"寶石"H.1400-1T發動機的改進型

“海王”Mk41 22架為德國海軍發展的搜索救援型

“海王”Mk42A 9架印度海軍的反潛型

“海王”Mk42B 20架印度海軍的"先進海王"型反潛機

“海王”Mk42C 6架印度海軍的"先進海王"通用型

“海王”Mk43 11架為挪威空軍發展的搜索救援型

“海王”Mk43B 1992年開始交付的挪威空軍的Mk43的改型

“海王”Mk45 6架為巴基斯坦發展的反潛型

“海王”Mk47 6架為沙特阿拉伯和埃及發展的反潛型

“海王”Mk48 5架為比利時空軍發展的搜索救援型

“海王”Mk50 10架為澳大利亞海軍的發展型

截至1992年1月1日,"海王"和"突擊隊員"總共訂購了326架,交付了319架

旋翼直徑 18.90m

尾槳直徑 3.16m

機長 22.15m(旋翼和尾槳轉動);17.42(旋翼折疊)

14.40m(旋翼和尾部折疊)

機身長 17.02m

機高 5.13m(旋翼和尾槳轉動);4.85m(旋翼展開但不轉動)

4.62m(至旋翼槳轂頂部)

機身寬 2.16m

機寬 4.98m(有充氣浮囊);4.77m(無充氣浮囊)

主輪距 3.96m

前后輪距 7.14m

機艙長度 反潛型:5.87m,搜救型:7.59m

機艙最大寬度 1.98m

機艙最大高度 1.92m

旋翼槳盤面積 280.6平方米

尾槳槳盤面積 7.8平方米

基本空重 有翼梢浮筒:5393kg,無翼梢浮筒:5373kg

典型裝備重量 反潛型:7428kg;反艦型:7570kg;預警型:7776kg

搜救型:6241kg;部隊運輸型:5712kg

最大起飛重量 9752kg

最大載荷 3628kg

動力 2台"寶石"H.1400-1T渦軸機,單發應急功率1238KW/1683hp("先進海王"

最大允許速度 226km/h(海平面,最大起飛重量);

272km/h(海平面,典型中等任務重量)

巡航速度 204km/h(海平面,最大起飛重量)

245km/h(海平面,典型中等任務重量)

最大爬升率 10.3m/s(海平面,最大起飛重量)

最大垂直爬升率 4.1m/s(海平面,最大起飛重量)

實用升限 1220m(一發停車,最大起飛重量)

最大應急升限 1067m(1小時功率,最大起飛重量)

懸停高度 有地效:1982m;無地效:1443m

作戰半徑 反潛型:231km(值勤2小時,帶3枚魚雷)

反艦型:204km(值勤2小時,帶2枚"海鷹"導彈)

預警型:185km(在基地2小時24分)

搜救型:407km(營救20名遇險者)

部隊運輸型:單程556km(載28名士兵)

航程 1482km(最大燃料,高度1830m)

轉場航程 1742mk(最大燃料,高度1830m)

反潛型主要設備 Gerranti2069或GEC-195聲納;AN/AQS-13B或GEC多普勒導航設備等

搜救型主要設備 BL1030液壓絞車等





SA341/342“小羚羊”輕型直升機由原法國宇航公司（現歐洲直升機公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機公司共同研制。研制計划最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升機。“小羚羊”在1964年開始設計，采用“云雀”II的傳動系統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III發動機和于德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉。1967年，法、英兩國簽定共同研制和生產的協議。第一架原型機稱為SA340，在1967年4月7日首飛；第二架原型機稱為SA341，于1968年4月首飛。經過改進的第一架預生產型在1971年8月6日首飛。

1971年5月13日和14日，SA341-01號在伊斯特爾創造了三項E1C級世界記錄：在3km直線航段上飛行速度達310km/h；在15/25km直線航段上飛行速度達312km/h；在100km閉合航線上飛行速度達296km/h，可見“小羚羊”在20世紀70-80年代是一種非常優秀的直升機。也正是看中了“小羚羊”的優秀性能，除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫也專利生產“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，共向世界上41個國家交付了1254架“小羚羊”直升機，包括英國、法國、中國、伊拉克、愛爾蘭、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等，其中英國裝備了282架，法國裝備了357架以上，埃及裝備了190架，伊拉克裝備了81架。

“小羚羊”有多種型號：

SA341B 英國陸軍型號，裝“阿斯泰阻”III N發動機，編號為“小羚羊”AH.Mk1

SA341C 英國皇家海軍型，編號“小羚羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇家空軍教練型，編號為“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇家空軍聯絡型，編號為“小羚羊”HCC.Mk4

SA341F 法國陸軍型，裝“阿斯泰阻”III C發動機，生產了166架

SA341G 民用型，裝“阿斯泰阻”III A發動機

SA341H 裝“阿斯泰阻”III B發動機的軍用型

SA342J 1977年開始交付的民用型

SA342K 裝“阿斯泰阻”XIVH發動機的軍用型

SA342L 類似SA342J的軍用型

SA342L1 裝“阿斯泰阻”XIVM發動機的基本軍用型

SA342M SA342F的先進型，安裝先進雷達、導航和夜視系統，法國陸軍裝備了188架   

SA342L1的數據資料

旋翼直徑 10.50m

旋翼槳盤面積 86.59平方米

尾槳直徑 0.695m

尾槳槳盤面積 0.37平方米

機長 11.97m(旋翼轉動)

機身長 9.53m

機寬 2.04m(旋翼折疊)

機高 2.72m(至旋翼槳轂頂部)

3.19m(旋翼轉動)

滑撬間距 2.02m

空重 SA342L1--999kg

SA342G--917kg

SA342H--908kg

最大外掛重量 700kg

最大起飛重量 SA342L1--2000kg

SA342M--2100kg

SA341G/H--1800kg

SA342J--1900kg

動力 1台"阿斯泰阻"XIVM渦軸機

功率640KW(870hp)

最大允許速度 280km/h(海平面)

最大巡航速度 260km/h(海平面)

爬升率 7.8m/s(海平面)

實用升限 4100m

懸停高度 3040m(有地效)

2370m(無地效)

航程 710km(海平面,標准燃油)

武器 2個68mm或70mm火箭吊艙

或4-6枚"霍特"反坦克導彈

或7.62mm或20mm機槍/炮

南斯拉夫型裝4枚AT-3反坦克導彈和2枚SA-7空空導彈

中國型裝4枚"紅箭"-8反坦克導彈





SA-316/319B“云雀”III直升機是法國航宇公司（現歐洲直升機公司法國分公司）在“云雀”II直升機的基礎是研制的輕型多用途直升機。到1985年5月1日，法國共生產了1455架“云雀”III，交付給世界上74個國家和地區。羅馬尼亞也生產了230架，印度生產了300多架。我國也進口了一批“云雀”III裝備在陸軍航空兵部隊。

“云雀”III有兩個系列SA316和SA319B。SA316于1959年2月28日首飛，1961年開始生產。1969年末以前交付的裝“阿都斯特”渦軸機，稱為SE-3160。1970年開始交付的裝“阿都斯特”IIIB渦軸機，稱為SA316B。1972年開始生產SA316C，裝“阿都斯特”IIID渦軸機。SA319是SA316C的發展型，于1971年投產，安裝的是“阿斯泰勒”XIV渦軸機，增加了發動機的效率，減少了耗油量。

“云雀”III直升機的軍用型可以安裝7.62mm機槍或者20mm機炮，還能外掛4枚AS11或者2枚AS12有線制導導彈，可以攻擊反坦克和攻擊小型艦艇。“云雀”III的反潛型安裝了魚雷和磁異探測器，還有的安裝了能起吊175kg的救生絞車。

SA316C的數據資料

旋翼直徑 11.02m

旋翼槳盤面積 95.38平方米

尾槳直徑 1.91m

尾槳槳盤面積 2.87平方米

機長 12.84m(旋翼和尾槳轉動)

10.03m(旋翼折疊)

機寬 2.60m(旋翼折疊)

機高 3.00m(至旋翼槳轂頂部)

旋翼槳葉弦長 0.35VM   

空重 1134kg(1108kg-SA319B)

最大起飛重量 2200kg(2250kg-SA319B)

正常起飛重量 2100kg

內油量 560L

動力 "阿都斯特"IIIB渦軸機

功率649KW(882hp)

降低功率為447KW(8608hp)

最大平飛速度 220km/h(海平面)

最大巡航速度 195km/h(海平面)

爬升率 4.5m/s(海平面)

實用升限 4000m

最大航程 480km(SA316C-海平面)

540km(SA316C-最佳高度)

605km(SA319B,最大起飛重量,海平面)

美國CH-46“海上騎士”直升機



美國CH-47“支奴干”直升機



美國CH-53“海上種馬”直升飛機

美國V-22“魚鷹”傾轉旋翼機

俄羅斯米-12大型運輸直升機



英國EH-101直升機

運輸直升機主要是承擔戰術運輸任務，特別是搭載作戰部隊、分隊，實施戰術機動和機降作戰任務。重型運輸直升機是指起飛重量大于20噸的運輸直升機。由于重型直升機有較快的速度，運載能力大，能裝運重型武器裝備，且無需機場起降，是一個較好的兵員和軍事裝備的運載工具。

　　當前，快速反應部隊以其靈活、迅速的優勢而引起極大的關注，成為各國軍隊建設的重點之一。例如，北約將"多國快速反應部隊"作為軍隊建設的第一層次；俄軍把快速反應部隊作為其常規力量的重要組成部分；美軍還成立了"應急部隊司令部"，用于隨時派出部隊對付地區性衝突和突發事件。

　　外軍為使其快速反應部隊具備快速機動、快速部署和較強的突擊能力，十分重視裝備重型運輸直升機，如美國海軍陸戰隊等裝備了大量的CH-47D重型運輸直升機；日本的快速反應部隊有直升機大隊，裝備有CH-47D重型運輸直升機，能在几小時內由基地機動至几百千米以外地區。印度近年來十分重視發展空運力量，為提高快速投放能力，計划于本世紀初將運輸機增至330架、運輸直升機增至300架，一旦發生危機，可將2～3個步兵師空運至2000千米以外執行任務。

　　1 重型運輸直升機的主要特點

　　重型運輸直升機之所以越來越受到各國的重視，並在戰爭中頻繁使用，是因為它具有如下主要特點：

　　(1)重型運輸直升機不受地面條件限制，能准確地將作戰人員和物資運送到預定地點，這是它要完成的主要任務，也是其主要特點之一。

　　(2)重型運輸直升機能快速有效地完成戰場機動任務。與徒步、車載等地面機動方式相比，重型運輸直升機實施空中機動具有速度快的突出特點。重型運輸直升機則可在空中直線飛行，根據需要把人員和物資運送到最需要的地點，其運輸速度快且效率高，而飛機、火車甚至汽車一般都還需要二次運輸。

　　(3)可與地面部隊密切協同，有利于戰斗任務的完成。重型運輸直升機低空、超低空飛行，能准確、清晰地了解地面戰斗的情況，並與地面部隊保持密切聯系，隨時配合地面部隊行動，將戰斗人員、武器彈藥和各種后勤補給，運送到最急需和最適合的地點。

　　(4)重型運輸直升機有效載荷大，運輸效率高。如CH-47D主艙內可乘33～35名武裝士兵，可吊掛11793千克貨物，而米-26能載80名全副武裝士兵。

　　(5)運輸方式隱蔽，便于保存自己。

　　基于以上原因，國外競相裝備重型運輸直升機，並且在海灣戰爭、伊拉克戰爭及車臣等戰爭中發揮著重要作用。

　　2 重型運輸直升機的主要作用

　　(1)機降部隊

　　利用重型運輸直升機機降地面部隊和重型裝備，是重型運輸直升機的首要使命。在海灣戰爭中，美軍一次出動的300多架直升機中，主要是CH-47、"黑鷹"等運輸直升機，在武裝直升機保護下實施縱深突擊機降作戰。機降中很快將三個空中突擊營的2000人、50輛軍車和榴彈炮、大批燃料和彈藥運到伊軍縱深80千米的位置。緊接著美軍大批運輸直升機連續空運12小時，向這一地區運送了數以千噸物資，開辟了一個面積150平方千米的前進基地。同時另一部分直升機搭乘先頭部隊，采用蛙跳方式繼續前進，像把尖刀直插伊拉克腹地幼發拉底河谷，切斷了伊軍29個陸軍師、數十萬大軍的退路，取得了很大胜利。這可以說是現代戰爭大規模運用運輸直升機機降成功的典范。

　　(2)運送武器彈藥等作戰物資

　　重型運輸直升機可采用內裝或外吊方式，將各種武器、彈藥或其他作戰物資，運送到作戰地點。如，用于吊運榴彈炮，一架CH-47重型運輸直升機可同時吊運155mm口徑榴彈炮5門。

　　(3)后勤支援運輸

　　重型運輸直升機可到達戰場前沿甚至戰斗