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從一開始，環法單車賽都頒發獎金。1903年第一屆的總獎金是20,000法郎，自此後每年都有增長，2008年達到320萬歐元（約500多萬美元）。除總決賽外，每一賽段和每一排名都有賽獎和嘉獎（bonus）。每一參賽隊伍也有一小筆出場費。（詳見：2008環法單車賽英文條目）時至今日，世界單車中的頂級運動員的收入主要來自廣告贊助。一個由UCI認證的專業單車運動員的起薪是36,000美元。相比之下，英超球員的平均基本工資是100多萬美元，NBA是500多萬美元。傳統上，大賽冠軍把比賽的獎金分給隊友，因為自己已經有廣告收入了。這問題也太多了吧。

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像許多其他公路大賽一樣，環法單車賽是一個以團隊為基礎的優秀選手之間的較量。一個車隊的經理或指導在選拔隊員的時候，就明確個人的分工：每個隊往往有一個有可能拿成績的領騎（leader），剩下的是勤務（domestique）兼護航。勤務一般是沒有可能拿重要賽段或全賽程名次的，而主要是為領騎服務，比如從服務車取水或食物。大部分時間，他們為領騎開路。公路單車賽中，賽手們在巡航時往往彼此貼得很近，形成一個主車團（peloton）， 以期利用前面賽手形成的風拽（drafting，又譯彈弓效應）來減少阻力及保持體力。大家自覺地交替領隊。有望奪魁的車隊們往往通過領隊來控制車團的速度，從而淘汰弱隊。而領隊的車隊中打頭的又都是勤務。有時，有些車隊或賽手決定出擊（attack）：突然加速，一下子拉開和車團的距離（breakaway）。如果他們的勁敵不想被拉開，那麼會派一兩個勤務或加速帶動整個車團跟上（chase），或單隊帶著領騎貼上出擊者。到了一程最後，所有勤務可能都已經筋疲力竭，這時領騎才衝出陣營做最後的衝刺。這種團隊配合，在山地賽段中效果最為顯著。比賽中，賽手通過別在身上的微型步話機和坐在服務車中的車隊指導協調聯繫。服務車中還有電腦和定位系統等，提供一系列實時的比賽信息。我是魯夫抖辣XD

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凱旋門是古代羅馬人創建，為慶祝戰爭勝利而建造出來的紀念性建築物，通常為橫跨在一條道路上之獨立性建築。    * 羅馬的提圖斯凱旋門(義大利文:Arco di Tito)：高14.4米，寬13.3米，深6米，上面裝飾有浮雕。是紀念羅馬帝國的提圖斯皇帝（又譯提圖皇帝），於公元70年，真壓猶太人的勝利而興建的凱旋門，亦是現存於羅馬最古老的凱旋門。興建年份約為公元81年，是提圖斯皇帝駕崩後，由羅馬帝國元老院所興建的。
    * 羅馬的塞維魯凱旋門(義大利文:Arco di Septimius Severus):羅馬帝國塞維斯皇帝，為了慶祝羅馬帝國戰勝帕提亞人，於公元203年興建，其跨越之道路稱為「聖道」。
    * 羅馬的君士坦丁凱旋門(義大利文: Arco di Costantino)：高21米，寬25.7米，是古羅馬時代最大型的凱旋門，聳立於羅馬競技場與古羅馬城之間的大道上。是君士坦丁大帝為了紀念他於公元312年擊敗馬克森提烏斯(四奧古斯都之一)，奪回帝位的勝利而於公元315年建造的。
    * 法國巴黎凱旋門：又名雄獅凱旋門，於拿破崙時代所建。位於著名的香榭麗舍大道的戴高樂廣場中央。
    * 布蘭登堡門：位於德國首都柏林。
    * 朝鮮平壤的凱旋門
    * 法國奧朗日的凱旋門，1981年被列為世界文化遺產。
    * 寮國的首都：萬象市的凱旋門
快要有雙重人格的那個 倪事不是= =