[轉貼] 三低族吸金 扮多頭先鋒

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三低族吸金 扮多頭先鋒

台股於半年線震盪，又遭逢浩鼎及生技股的亂流，資金再度轉向具有股價低基期、低本益比、低股價淨值比且景氣復甦受惠股，包括中鋼（2002）、華航等。



台股資金轉向具有股價低基期、低本益比、低股價淨值比且景氣復甦受惠股，包括中鋼、華航等。 （聯合報系資料庫）
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台股收在半年線已經三個交易日，屬於成功站上，日KD也在高檔鈍化，為了維持台股熱度，資金輪動相當快速、維持高檔整理姿態，特定資金會陸續鎖定已經透露景氣復甦訊號的重量級權值股操作及點火，近期鋼鐵、營建、航運、橡膠、水泥產業股票，股價底部翻揚反彈強勁，再靠著中國大陸實施計畫性縮減供過於求產業的產能，且石油輸出國組織（OPEC）也陸續減產共識，對景氣循環股都是一大利多。

統一投顧董事長黎方國表示，傳產股經過二到三年股價沉澱，籌碼清洗相當乾淨，一旦重大利空不跌以及景氣復甦，傳產股都是扮演台股多頭的先鋒部隊。

去年中國大陸鋼鐵需求為7.04億噸，年減5.3%，大陸鋼鐵產能11.6億噸，產量8.04億噸，年減2.3%，供過於求，產能利用率71%，平均每日粗鋼產量216.7萬噸，大陸國務院總理李克強日前提出再縮減粗鋼產能1億至1.5億噸的目標，減緩供過於求的態勢，對鋼鐵報價及客戶回補庫存有拉抬力道。

永豐投顧基於三大理由看好中鋼後市，包括大陸汽車購置稅減半拉抬鍍鋅、冷軋報價上漲及廠商庫存水位低，部分鋼料吃緊以及股價淨值比偏低。

在航空股部分，長榮航雖然受到長榮集團張榮發遺囑干擾，但外資仍持續加碼，主要考量長榮航低股價淨值比、低油價及陸客中轉的優勢。

法人認為，長榮航在國內市占率55%~60%，如果陸客中轉實施，將會對長榮航帶來實質營運挹注，估長榮航今年每股純益（EPS）為2.18元，目前股價淨值比偏低。



法人回補股價低基期景氣復甦股 圖／經濟日報提供


中鋼、長榮相關權證 圖／經濟日報提供
資料來源：聯合新聞網